今年三月刚上市的“雪佛兰版”别克英朗。
车域无疆：骂得越狠卖得越好？4款月销过万的三缸车，居然还有一款自主品牌
新英朗2017年下半年就上市了，雪佛兰过了仅18个月，一年半才上市……
这个价格可以买到更好的自主车，买之前一定试驾，别人的意见只能参考
说起科鲁泽，它有一辆非常彻底的中国特供车：2019款redline 320t 双离合欢快版科鲁泽，官方指导价为11.49万。我们先来说说它的外观设计：近些年来雪佛兰的造型越来越激进，越来越运动。redline版本的标识变成了黑色，使用很多红色装饰件。
远近光是led光源，支持自动大灯功能。
这辆车的尺寸为4614x1798x1485毫米，轴距为2640毫米，与同门师兄英朗的轴距相同。轮毂进行了黑化，并且还刷上了两道红漆，彰显一些运动。
车尾同样是黑色字体，带有一个黑色的小尾翼。说实话，略显突兀，乍看上去还以为是汽配城的改装件。
后备箱空间还算可以，装进一两个标准行李箱没有问题，高度也比较不错，不过，两侧轮拱占据了不小的空间。
我们再说说内饰设计，内饰设计得相当“雪佛兰”，和迈锐宝颇为相似，向前倾斜的小屏幕，以及大量的圆弧线条，这都是通用旗下车型常用的设计元素。另外，这辆车内饰的绝大部分都是硬塑料材质。
方向盘是最廉价的塑胶材质，只有右侧区域带有多媒体按键，而且只能上下调节，不能前后调节。
仪表盘是老式的指针仪表，中央配有一块3.5英寸液晶屏，能显示的信息十分有限。
中央配了一块8英寸的触控屏，路况地图、gps、carplay、carlife等都是标配，还带有倒车影像功能。屏幕下方有相应的物理按键，这样的设计比较人性化，毕竟如果全是触控操作的话，会分散驾驶员的注意力。
这辆车的空调是纯手动，直接控制拉线的那种纯手动，手感非常差，不过好处是故障率低。
这辆车匹配了一台通用的6速湿式双离合变速箱。
传统的“机械手刹”。
座椅空间还不错，座椅是皮质织物混搭包裹，座椅舒适度比较一般，坐垫偏薄，左右包裹也不够，由于方向盘不能前后调节，因此很难调到一个比较舒适的坐姿。
尽管轴距只有2640毫米，但后排空间还不错。虽然说不能跷二郎腿，但对于日常使用来说，也是相当够用了。后排配有一个空调出风口，但风量不能调节，不能关闭，很不人性。
后排座椅的舒适度也比较差，对大腿的支撑不是很到位，长时间乘坐会比较疲劳。头部空间也比较有限，显然为了加大后排腿部空间，在有限的轴距下，将后排座椅后移，导致头部空间比较压抑。另外，这辆车后排座椅没有独立的可伸缩头枕，如果发生追尾，后排乘客的颈椎更容易受伤。
总体来说，确实是没有什么能拿得出手的，这些年雪佛兰尽量把自己的外观搞得越来越运动化，尽量迎合年轻人的喜好。基本上新车到手之后，就不用去汽配城改装了，但也仅限于汽配城水平，缺少那种令人心动的设计感，尤其是塑料感十足的内饰，远不如同级别的自主品牌。现在的合资品牌真是越来越没有能拿得出手的东西了。
有一点好，在10万以内安全性名列前茅，中保研做过测试，车架没有偷工减料，凯发ag旗舰厅官网也有宣传车身强度，低配目前优惠下8w落地，就是内饰比较老，看个人需求
美国对汽车不以排量收税。在美国，汽车文化对于好车的定义都是要不低于5升6升7升的大排量肌肉车型。受制于欧洲和亚洲地区很多国家法规的影响，对大排量的高税收和排放等政策都被卡死了，哪里能够看到真正的美国汽车。
通用旗下为了适应全球化，也是不断收购韩国大宇，德国欧宝等车型。
美国汽车文化对车的理解和其他国家人理解不同。他们的车企也想全球化，这也造成车型与主流日德系显得格格不入，很多都是套壳。
买美国的车，很多都是美国的品牌logo，内核是德国或者韩国的车型改的。打下比方，君威挂着别克标，其实就是一德国欧宝； gl8内核有韩系车的影子。
不了解汽车文化的人感觉自己买了个纯美国车；了解车的购车者会感觉口牌和汽车调性不一致，心理会很拧巴。
通用的车，了解下别克，雪佛兰，凯迪拉克；都还可以吧。“美标德味”十足。