别克英朗还是丰田雷凌好？-凯发ag旗舰厅

　　这2款车外观方面都不错，显得年轻，不过其他的差别还是挺大的：

　　一是空间，雷凌的空间比英朗大一些，乘坐的舒适性也自然会高一些。

　　二是保值率，买这个级别的人多数都是普通老百姓，将来也不能开个三五年就换吧，至少5年以上，这就涉及到丰田和别克的保值率了，建议问问身边人，保值率自然是丰田雷凌更好。

　　三是动力，英朗的动力在数据上会比雷凌好一些，但是三缸发动机带来不足之处就是各种抖动问题会比较常见。

　　四是价格，英朗的优惠力度大，普遍优惠5万以上，个中原因很明显，因为整体产品力不及同级车型。雷凌今年新换代后，用了很多凯美瑞的黑科技，tnga架构的很多技术都沿用在雷凌上，甚至还比凯美瑞更好，比如非常实用丰田最新一代tss，支持30时速以下的跟车巡航，相比英朗的定速巡航来说，更智能，操作方面更简单。而且车道保持和车道偏离警示在高速上也能提高几分安全性。像雷凌走量车型1.2t豪华版，落地大概14万左右，可以说比英朗贵了不少，但是依然受到不少用户认可，上市后销量一直保持在2万台/月，可以说配置丰富，定价合理，技术先进，才会受到用户认可。

　　五是配置，雷凌的指导价比英朗低，但是整体配置会比英朗丰富很多，比如电子手刹、自动驻车、8气囊、无钥匙进入和一键启动、全车车窗一键升降，这些都是非常实用的配置。

　　当然，买车还得看家庭收入情况，再多看看两款车的整体口碑如何，2款车型的优缺点看自己的接受程度，整体来说，个人建议买雷凌好一些。

　　如果你是想在逼乎咨询买什么，你这预算没有，使用场景没有，个人关注点也没有

　　题主就这么简单的一句话问题，很让人怀疑是钓鱼问题啊！

　　既然没说预算，考虑到终端价格，那么我就直接认为题主对比的是英朗顶配和雷凌入门

　　单独看价格，确实像有些人说的，不算一个级别了

　　无论从车型定位上，还是车身尺寸上，的的确确还是一个级别的。所谓的级别并不是靠价格去定义的，经济学入门常识一：价格由供需关系决定。而级别主要是定义了这辆车在开发过程中的各项技术指标和参数，如空间，动力，nvh。

　　尺寸上，雷凌轴距上的60mm加上日系注重车内空间的设计，会比英朗有优势三缸的英朗至少是数据上碾压牛头雷凌英朗8.04，雷凌7.1

　　这里我参考了小熊油耗里的数据，并选用了车型配置中样本数最高的，英朗和雷凌的样本均在800左右，图中也可以看出，两款车的油耗测试里程也相差不多。而且雷凌还比英朗重了100kg，日系车确实在油耗上还是有不少优势。

　　目前最新换代的雷凌/卡罗拉确实在安全上刷足了存在感，无论是中保研的测试结果，还是全系标配的八气囊。丰田这波是要提日系车彻底洗刷“不安全”这个标签。

　　英朗上的主动安全配置就明显的看到了成本的限制。但看看同平台的科鲁泽的中保研测试结果，也不必过分担心，至少结构上还是给足了设计和材料的。

　　贴出这张图就想祭出帕萨特来对比，想想还是算了，不扯远了

　　顶配英朗vs丐版雷凌，想想就有点欺负人。我就简单说几个很必要的配置吧。

　　雷凌没有倒车雷达，倒车影像。嗯，可以后期加装。

　　雷凌没有座椅加热，嗯，这个后期能装吗？

　　雷凌没有中控大屏无所谓，但没有蓝牙/车载电话，嗯，后期接着装？

　　雷凌没有carplay/carlift，没事儿，手机屏幕这么大了都。

　　雷凌没有后视镜加热，装？

　　对比以上几个点后，最后说一下我对于保质率的理解，我觉得保值率的计算不应该是二手车价格/厂商指导价，而应该是二手车价格/新车成交价。终端优惠减掉后的保值率才是真真的保值率，13万的指导价优惠近5万，已经吃进去了38%的保质率了。

　　所以，如果是咨询买车，我也不能给出一个结论，毕竟我也有一定的利益相关。

　　如果只是简单的对比这两款车谁更好，我只能说针对中国当且的消费市场，雷凌具有更高的产品力，这也反映到其销量上了；而英朗具有更高的性价比，这也反应在其销量上了。

　　我就是11年的老英朗开了8年换的雷凌。英朗这车的质量真的是一笔叼糟啊！修的我头皮发麻，发动机抖动就像癌症一样一直抖抖抖，换了这个好几天又发作，换了那个好几天又发作，搞到最后汽修店老板都不想搭理我。4s店只会说油不好给刷程序屁用没有。上网投诉4s只会死皮赖脸的让我取消。最搞笑的是一个破手动变速箱都会坏把我扔路上我真是日了狗了。水箱开裂，气门室垫漏油，缸盖开裂，点火线圈坏了两个，还有空气流量传感器，氧传感器，等等等等！水军千万别洗说是我运气不好，南京大明路修理一条街，还有我家附近三四个修理厂我跑n次，接触了这么多修理工和修理厂老板，就特么没一个说别克质量好的，就连4s的小工都跟我说别克质量确实不行，通病一大把随便上网一搜一箩筐受害者。雷凌质量咋样我刚开几个月不好说，反正我朋友亲戚有要买车的我都劝他们千万别碰通用的。

　　英朗21款1.5l两周新车主来回答一下。

　　1.英朗的优点：

　　价格便宜，落地9万以内.

　　刚需的配置基本都有，对于我们这种价格敏感型消费者，无匙进入，一键启动，电子手刹这些也没指望他有。

　　底盘比较扎实，隔音滤震尚可(当然是在这个级别来讨论)。同事和家人都说外观和乘坐感受都不像十万内的车。

　　2.英朗的缺点：

　　油门控制很难受，轻一点慢悠悠的加速，稍微重一点又很冲，跟车起步和低速蠕行的时候就很难控制车距。

　　变速箱逻辑也很奇怪，特别低速，有时轻踩油门就往前冲，有时候松油门也往前冲一下。

　　自吸的动力弱鸡，但是大脚油门下去也够用，只要不在乎发动机呼呼叫就可以。

　　异响：松刹车的时候响一下。开空调压缩机也间歇性的丝丝响。门窗在某些不平整的路段也有一点共振的响声。除了压缩机，其他的还能接受。

　　3.对比tnga之前的雷凌(只开过卡罗拉，四舍五入等于雷凌)，英朗底盘隔音滤震，驾驶感受，内饰配置都更好，雷凌的油门控制虽然没有英朗那种奇奇怪怪的感觉，但是综合起来还是英朗好开。再考虑价格的差异，我还是会选英朗。雷凌就只有传说中的可靠性这个优势了，朋友的卡罗拉新车也有一些小问题要去4s修车。

　　4.对比tnga的雷凌，英朗的优点雷凌也都有，安全性还更好。动力输出是真的顺滑，试驾的时间第一脚油门就感觉很适应，整个驾驶感受也很好，比朋友的旧款卡罗拉有全面的提升，试驾之后就想买。

　　但是雷凌有个致命的缺点，不对，是我的缺点，钱不够。相近的配置雷凌贵三四万，而我只有十万的预算。

　　所以，钱到位了买雷凌，钱不够就英朗，只要价格够低，小毛病都不算啥，只要不在半路趴窝就行。保值率也不值一提，本来就打算开个十年八年再换车。

　　去试驾吧，去4s店试驾

　　我就是当时纠结这两款，最后选的雷凌

　　当然也多出了将近4万的预算

　　还有，老雷凌和新tnga架构的雷凌真不是一辆车，无论是行驶感觉还是各方面。我看到有人说雷凌要上1.4 1.5才考虑，我都不知道这孩子懂么? 雷凌虽然1.2 但是动力真的可以，是比较新的发动机设计产物。新英朗那个1.5 l是五菱以前就用的铸铁发动机，肉是真的，但后期维护也低。四缸机胜在稳定耐用。但要想有点驾驶感，英朗三缸1.3t才是开的舒服。

　　看到一个答友说得很好，10万以下选英朗，10万以上选雷凌。

　　全方位肯定雷凌好，但是你要多出4万。你觉得这4万值不值? 不值当然英朗。毕竟疫情时代之后的2020，现金是很重要的资产。每一个刚需用车的家庭都需要考虑清晰些!